Отправлено: 10.09.10 02:20. Заголовок: Праздники ВС СССР и РФ (часть 4)

Профессиональные праздники ВС СССР и РФ...

 Отправлено: 27.01.14 10:37. Заголовок: 70 лет со дня полног..

70 лет со дня полного освобождения Ленинграда от блокады! Ленинградский День Победы! Святой праздник для ленинградцев! Мама про блокаду мало помнила-ребёнком была. А бабушка больше слёзы смахивала.И хлеб всегда резала кусками раза в полтора толще обычного... Молча выпью 100 грамм!

 Отправлено: 14.02.14 07:37. Заголовок: http://i031.radikal...

 Отправлено: 14.02.14 09:34. Заголовок: :sm63: ..

 Отправлено: 14.02.14 18:06. Заголовок: В день святого Вален..

В день святого Валентина,
Не ходи без вазелина!
Может ты, а вдруг....тебя?!
Вот такие брат дела...

 Отправлено: 14.02.14 20:37. Заголовок: sergei пишет: Не хо..

sergei пишет:

цитата:

Не ходи без вазелина!

 Отправлено: 15.02.14 06:23. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 17.02.14 08:47. Заголовок: День Слубы горючего..

17 февраля – День Службы горючего ВС РФ.


Служба горючего ВС России — одна из сравнительно молодых тыловых служб, она ведёт свою историю с 17 февраля 1936 года, когда приказом наркома обороны была образована Служба горючего ВС СССР.
Впервые Служба горючего доказала необходимость своего существования в период боевых действий у озера Хасан. Тогда за полмесяца боевых действий советские войска израсходовали более 8000 тонн ГСМ, а за период конфликта на реке Халкин-Гол расход горючего составил без малого 90000 тысяч тонн. Зимняя война с Финляндией потребовала от Службы горючего ещё более усердной работы – за период финской кампании советские войска сожгли 215 тысяч тонн солярки, бензина и керосина.
В период Великой Отечественной войны Служба горючего оказала весомый вклад в решение проблемы поставок топлива в блокированный Ленинград, проложив по дну Ладожского озера 27-километровый трубопровод, по которому с июня 1942-го по март 1943 года в осаждённый город было поставлено несколько десятков тонн горючего. Прорыв топливной изоляции Ленинграда значительно приблизил день снятия с города общей блокады. В целом за весь период войны правительственными наградами было отмечено более 1,5 тысяч человек, что составляет до половины тогдашнего офицерского состава Службы горючего СССР.
В годы интенсивного военно-политического противостояния с Западом перед Службой горючего встали новые задачи, их появление было связано в первую очередь с появлением принципиально новых средств доставки ядерных боеприпасов – баллистических ракет. Армии и флоту понадобилось большое количество жидкого ракетного топлива. Необходимость эффективного бесперебойного снабжения Вооружённых Сил ракетным топливом обусловило начало интенсивных научных разработок в соответствующей области. В 1946 году открыт НИИ ГСМ, в настоящее время – 25-й Государственный НИИ МО РФ.
Сегодня Служба горючего ВС РФ включает в себя центры обеспечения, ряд соединений и частей трубопроводных войск; автозаправочные части; склады и базы ГСМ и ракетного топлива; ремонтные заводы и мастерские; лаборатории; подразделения подвоза. Офицеров для Службы горючего готовит Ульяновское высшее военно-техническое училище.

 Отправлено: 22.02.14 21:00. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 22.02.14 23:22. Заголовок: С Праздником, Однопо..

С Праздником, Однополчане !!!



Давно уж не в казарме я,Не в сапогах - нога.Но мне родная армия,Как прежде, дорога!-И пешая, и танковая-она у нас одна.Пристойная, законная Военная среда.Так вот, не за базарную(А дисциплина - с ней!),Я пью за нашу армию -На свете нет сильней!!!

 Отправлено: 22.02.14 23:43. Заголовок: С праздником, гварде..

С праздником, гвардейцы!

 Отправлено: 23.02.14 14:03. Заголовок: Мужики Всех с Нашим ..

Мужики Всех с Нашим Великим Праздником!.......с Праздником Нашей Армии

 Отправлено: 11.03.14 05:59. Заголовок: День народного подви..

День народного подвига по формированию Уральского добровольческого танкового корпуса в годы Великой Отечественной войны - еще один, отмечающий подвиг советского народа в годы войны, — появился в календаре в 2012 году, когда губернатор Свердловской области издал соответствующий указ.
Историческое событие, послужившее основой для учреждение праздника, произошло в 1943 году: в это время появилась 10-я гвардейская Уральско-Львовская, ордена Октябрьской Революции, Краснознаменная, орденов Суворова и Кутузова, добровольческая танковая дивизия имени маршала Советского Союза Р.Я. Малиновского. За этим длинным названием, подчеркивающим значимость дивизии, скрывается настоящий подвиг — причем подвиг не только военный, но и трудовой. Подвиг этот творился в тылу, руками рабочих Урала.

Добровольческий танковый корпус стал уникальным подарком от трудящихся фронту. Все необходимое — от пуговиц для формы до танков Т-34 — рабочие сделали сверх плана либо приобрели на собственные сбережения. Таким образом, государство не затратило на формирование дивизии ни одной копейки. Идея появилась еще в 1942 году, когда продолжались бои в Сталинграде. А в начале 1943 года газета «Уральский рабочий» опубликовала статью «Танковый корпус — сверх плана», в которой свердловские танкостроители обязались перевыполнять производственные планы и отчислять часть заработка на оснащение корпуса оружием и обмундированием. Их поддержали рабочие заводов в Челябинской и Молотовской (Пермской) областях. Служили в танковом корпусе также героические люди — лучшие воины Урала. 115 тысяч человек подали заявление на службу в нем, из них отобрали 9660. И те, кому повезло, оправдали доверие. Благодаря их отваге Уральский добровольческий танковый корпус стал поистине легендарным, дойдя до Берлина и Праги и получив огромное количество наград. Осенью 1945 года корпус был переименован в 10-ю гвардейскую Уральско-Львовскую танковую дивизию. Праздник, хотя и не имеет еще каких-то особых традиций в силу своей молодости, наверняка станет хорошим поводом вспомнить героический труд наших предков. А рабочие Урала могут в очередной раз помянуть добрым словом своих предшественников, совершивших настоящий трудовой подвиг.

 Отправлено: 16.03.14 18:47. Заголовок: подарок с пользой.....

подарок с пользой..............

 Отправлено: 18.03.14 18:10. Заголовок: Длительные походы по..

Длительные походы под водой, связанные с пребыванием в ограниченном пространстве подводной лодки, невероятно тяжелая служба по обеспечению стратегической безопасности страны – все это позволяет считать моряков–подводников элитой флота. История подводного флота началась еще в конце 19 века, когда в 1880 году по чертежам Степана Джевецкого были построены так называемые «подводные корабли», которые двигались мускульной силой гребцов. 19 марта 1906 года в классификатор судов военного флота указом императора Николая II была включена новая строка - подводные лодки. Сейчас это современный флот, состоящий из атомных, дизельных и ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, а 19 марта считается профессиональным праздником моряков-подводников, который отмечают и создатели подводных судов – проектировщики, ремонтники, судостроители.

 Отправлено: 18.03.14 20:39. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

Поздравляем подводников !!!

Спасибо мужики!!!
Я после комиссии в военкомате прочитал в своей карточке "подводный плавсостав"
Неделю изучал всё о ВМФ, встречался с ветеранами, слушал байки мареманов.... Но кто-то из родственников втихоря подсуетился и команду изменили. 3 года не 2...
Сейчас и не знаю к лучшему или нет....

 Отправлено: 18.03.14 20:57. Заголовок: Гера пишет: Сейчас ..

Гера пишет:

цитата:

Сейчас и не знаю к лучшему или нет....

все познается в сравнении............так што надо пробовать...........и не говори што ты уже старый

 Отправлено: 18.03.14 21:05. Заголовок: Александр пишет: та..

Александр пишет:

цитата:

так што надо пробовать

Во Владивостоке на набережной стоит настоящая лодка-памятник, можно на экскурсию заходить....
Конечно же я не упустил шанс..... Полчаса полазить по отсекам, куда ни шло, но месяц в консервной банке как шпроты, увольте.....
Уж лучше в Галле под дождём....

http://1panorama.ru/world/russia-1/primorskij-kraj-5/vladivostok-8/podvodnaya-lodka-s-56-panorama73

 Отправлено: 18.03.14 21:59. Заголовок: Гера пишет: Полчаса..

Гера пишет:

цитата:

Полчаса полазить по отсекам,

а если притащить подружку,как тот часовой,то можно и в торпедном аппарате перепихнуться...........и проверяющий не спугнет

 Отправлено: 14.04.14 05:20. Заголовок: День войск ПВО..

День войск противовоздушной обороны.

День войск противовоздушной обороны – это сравнительно молодой праздник. За заслуги войск ПВО во время Великой Отечественной войны, а также за выполнение задач особой важности в мирное время указом ВС СССР от 20 февраля 1975 года в стране был учрежден новый государственный праздник – День войск ПВО, который отмечался 11 апреля. В 1980 году праздник был перенесен на второе воскресенье апреля. В России дата празднования осталась неизменной. В 2014 году День войск противовоздушной обороны пришелся на 13 апреля.

Установление праздничной даты на апрель неслучайно и связано с тем, что именно в этот месяц принимались наиболее важные правительственные постановления об организации противовоздушной обороны, ставшие основой для построения отечественной системы ПВО, оргструктуры ПВО, их становления и дальнейшей модернизации и развития. При этом история ПВО, как особого вида вооруженной поддержки войск в защите страны, насчитывает уже не одно десятилетие.

В России первые подразделения противовоздушной обороны появились в начале Первой мировой войны в декабре 1914 года. Они были предназначены для борьбы с немецкими и австрийскими аэропланами. Именно тогда в российской армии появилась первая зенитная артиллерия. Тогда же для прикрытия крупнейших городов страны начали создаваться специальные авиационные отряды, стали использоваться прожектора и аэростаты заграждения, была организована специальная служба воздушного наблюдения и оповещения.

Настоящим испытание и полноценным боевым крещением для войск ПВО страны стала Великая Отечественная война. Особого упоминания заслуживают воздушные битвы, которые развернулись в небе над Москвой, Ленинградом, Курской дугой, в них немецкая авиация несла большие потери, в том числе и от огня советской зенитной артиллерии. Всего за годы войны войсками ПВО Советского Союза было сбито порядка 7,5 тысяч самолетов противника, уничтожено более 1 тысячи танков и более 1,5 тысяч неприятельских орудий. При этом войскам ПВО удалось защитить от разрушения многие города, предприятия, мосты, железнодорожные коммуникации и другие важные объекты инфраструктуры.

В послевоенные годы развитие войск ПВО в нашей стране не остановилось. Войска постоянно комплектовались новой зенитной артиллерией, новыми зенитно-ракетными комплексами, самолетами-истребителями, радиотехнические войска получали новую, современную технику. В 1950-е годы в войсках ПВО выделились как рода войск зенитные ракетные войска (ЗРВ) и радиотехнические войска (РТВ). В 1977 году в СССР было завершено формирование войск противоракетной и противокосмической обороны (с 1992 года носили название Войска ракетно-космической обороны).

Сегодня войска ПВО существуют в структуре Сухопутных войск и Военно-воздушных сил России. Войска противовоздушной обороны (ПВО СВ) – это род войск СВ, который предназначен для прикрытия объектов и войск от действий средств воздушного нападения противника при проведении общевойсковыми соединениями операций (ведении боевых действий), совершении перегруппировок (маршей) и расположении на месте. На войска ПВО возлагаются следующие основные задачи: несение боевого дежурства по противовоздушной обороне; ведение разведки воздушного противника и своевременное оповещение войск; поражение средств воздушного нападения противника в полете; участие в осуществлении противоракетной обороны на ТВД. Зенитные ракетные войска (ЗРВ) – род войск ВВС России, который имеет на вооружение ЗРК и ЗРС, составляющие главную огневую силу в системе ПВО. Они предназначены для защиты от атак с воздуха пунктов управления (ПУ) высших звеньев военного и государственного управления, группировок войск (сил), наиболее важных экономических и промышленных объектов от ударов средств воздушно-космического нападения противника.

На период до 2020 года главными направлениями развития войсковой ПВО является последовательное увеличение численности частей постоянной боевой готовности и их комплектование самыми современными зенитно-ракетными комплексами и системами (ЗРК и ЗРС). Прежде всего, речь идет о ЗРС «С-300В4», ЗРК «Тор-М2» и «Бук-М3», а также новейших ПЗРК. Все перечисленные системы отличаются от своих прославленных предшественников многоканальностью и высокой степенью помехозащищенности. Главным направлением развития зенитных ракетных войск ВВС России является совершенствование группировок ЗРВ и увеличение их возможностей за счет принятия на вооружение современных ЗРС средней дальности и дальнего радиуса действия С-400, дальнего радиуса действия С-500, а также ЗРПК ближнего действия «Панцирь-С (СМ)» и модернизация уже существующих средств ЗРС средней дальности С-300ПМ до уровня С-300ПМ2.

В России подготовку высокопрофессиональных кадров для подразделений ПВО осуществляют Военная академия ВКО им. маршала Советского Союза Г. К. Жукова (Тверь), А также Военно-космическая академия им. Можайского (Санкт-Петербург) и входящие в ее состав филиал Военно-космической академии им. А. Ф. Можайского (Ярославль), Учебный центр зенитных ракетных войск (Гатчина), Центр подготовки специалистов радиотехнических войск (Владимир).

В настоящее время российская система ПВО по праву заслуживает звания одной из наиболее лучших в мире. Об этом накануне Дня войск противовоздушной обороны заявил генерал-майор Андрей Демин, являющийся командующим войсками командования ПВО и ПРО войск воздушно-космической обороны (ВКО) России. Современные российские ЗРС С-300 и С-400, а также зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) «Панцирь-С1» в состоянии уничтожить любую воздушную цель, в том числе они могут поражать боеголовки баллистических ракет вероятного противника.

Комментируя слова представителей американского военного командования о том, что система ПВО России одна из лучших в мире, Андрей Демин отметил, что это достойная оценка со стороны достойного соперника. Сегодня мы полностью соответствуем данной оценке и в дальнейшем, я надеюсь, будем продолжать соответствовать. В настоящее время дежурные силы ВКО несут боевое дежурство в круглосуточном режиме, осуществляя радиолокационное обнаружение и сопровождение до 800 различных воздушных целей, из которых по 90 воздушным судам ежесуточно осуществляется непрерывный радиолокационный контроль с передачей всей информации на командный пункт ПВО.
Автор Юферев Сергей
http://topwar.ru/43664-den-voysk-protivovozdushnoy-oborony.html

 Отправлено: 07.05.14 18:57. Заголовок: 5 мая забыли -день в..

5 мая забыли -день водолаза

 Отправлено: 07.05.14 18:58. Заголовок: мужики у меня 6 мая ..

мужики у меня 6 мая сын родился !!!

 Отправлено: 08.05.14 21:19. Заголовок: константин пишет: ..

константин пишет:

цитата:

забыли -день водолаза

Костя ты нас прости уж.......мы под водой не бываем...............с Праздником тебя!......
константин пишет:

цитата:

6 мая сын родился !!!

............прошло три дня и он только сообщил........... надо Путину позвонить што бы праздник сдвинул на один день............. ........Поздравляем !!!!!!!!!!!!!

 Отправлено: 21.05.14 08:33. Заголовок: День ТОФ..

День Тихоокеанского флота ВМФ России.

Приказом главнокомандующего Военно-Морским флотом Российской Федерации от 15 апреля 1999 года датой образования Тихоокеанского флота (ТОФ) установлено 21 мая 1731 года. В этот день Сенат Российской империи «Для защиты земель, морских торговых путей и промыслов» учредил Охотскую военную флотилию и Охотский военный порт. Охотская флотилия (Сибирская военная флотилия, Петропавловская флотилия) стала первой постоянно действующей военно-морской единицей Российского государства на Тихом океане. Корабли и суда Охотской флотилии стали начальным звеном в зарождении военно-морских сил России на побережье Тихого океана и сыграли решающую роль в защите интересов державы в регионе. Впоследствии флотилия была преобразована в Тихоокеанский флот, который прошел в своем развитии несколько этапов: от парусного до броненосного, парового, от пушечного до ракетно-ядерного.

Из истории флота

От Северного Ледовитого океана до Корейского полуострова на многие сотни километров протянулись прекрасные и богатейшие земли Русского Дальнего Востока, включающие Приморский и Хабаровский края, Амурскую, Камчатскую, Магаданскую и Сахалинскую области. Берега Дальнего Востока омывают воды пяти морей - Восточно-Сибирское, Чукотское, Берингово, Охотское и Японское. Более чем на 15 тыс. километров протянулась морская граница нашего Отечества на северо-востоке и востоке. Огромны просторы Русского Дальнего Востока, его природные ресурсы. Более 100 млн. га занимают здесь таежные леса, в недрах есть залежи золота, серебра, меди, олова, цинка, железа, каменного угля многих других рудных и нерудных ископаемых. Неисчислимы и биоресурсы Тихого океана. Дальний Восток имеет все возможности для того, что стать одним из передовых центров по развитию России.
Дальний Восток - это искони наша земля, открытая и освоенная русскими людьми. Их удивительным мужеством, самоотверженным трудом были утверждены законные права России на берегах Тихого океана. И главным защитником Русского Дальнего Востока был Тихоокеанский флот. Его славное прошлое полностью связано с деятельностью русского народа по освоению этого региона.

XVII век

До наших дней дошли известия о замечательных походах русских землепроходцев и мореплавателей «встреч солнца» к берегам Тихого океана. Весной 1639 г. из Бутальского острога в Сибири двинулся на восток отряд томского казака Ивана Юрьевича Москвитина. Он достиг устья реки Улья и соорудил на берегу Охотского моря первую русскую стоянку. 1 октября (11 октября по новому стилю) отряд вышел в морской поход и устья реки Охота (этот день считается датой начала русского тихоокеанского мореходства). Этот поход показал, что для походов по морю необходимы крупные суда специальной постройки, а небольшие однодеревки, на которых русские казаки успешно передвигались по сибирским рекам. Отряд Москвитина время зимовки на реке Улья основал особое «плотбище», которое исследователи называют колыбелью русского тихоокеанского кораблестроения. На нём были построены два коча длиной около 17 метров каждый. Это были одномачтовые (иногда двухмачтовые), однопалубные, парусно-гребные суда, с особой конструкцией, способной противостоять сжатию во льдах. В 1640 году казаки на кочах побывали у Шантарских островов, устья реки Амур и северо-западного побережья Сахалина.
Летом 1643 года из Якутска на восток по рекам Лена, Алдан и его притокам двинулся отряд Василия Даниловича Пояркова. Казаки вышли к устью Амура, где перезимовали. В 1645 году казаки на кочах вышли в Сахалинский залив и Охотское море. За три месяца Поярков дошел до устья реки Улья. За отрядом Пояркова, уже по известному пути, двинулся отряд Ерофея Павловича Хабарова. Он основал на Амуре первые русские поселения. В 1647 г. отряд Семена Андреевича Шелковникова прошел по Охотскому морю между устьями рек Улья и Охота и основал острог Косой. Это был первый русский порт и город на побережье Тихого океана.
На восток двигались русские люди и побережьем Северного Ледовитого океана. Осенью 1648 года из устья Колымы вышел отряд Семена Ивановича Дежнева. Он открыл «Большой Каменный Нос» (мыс Дежнева) и прошел проливом, который отделяет Азию от Америки. Во время бури на Тихом океане, кочи разбросало, одни прибило к берегам Аляски, другие – Камчатки. 1649 году в среднем течение реки Анадырь был основан Анадырский острог, ставший одной из баз для продвижения на юг и восток.
В конце XVII столетия начинается освоение полуострова Камчатка. Здесь были основаны русские зимовья и остроги, ставшие базами для проникновения на близлежащие острова и Северную Америку. Всюду русские люди несли передовую культуру, более высокие формы ведения хозяйства, которые постепенно перенимались местным населением.

XVIII век

В 1711 г. Иван Петрович Козыревский и Данила Яковлевич Анциферов исследовали первые острова Курильских островов. Затем Козыревский изучил большую часть островов Курильской гряды. На Камчатке в это время было несколько острогов - Нижне-Камчатский, Тагильский, Болынерецкий. Из Якутска в эти остроги добирались через Анадырский острог, а затем через Охотский. Путь на Камчатку из Якутска занимал до не менее полугода.
В 1713 году царь Пётр Алексеевич подписал указ об изыскании морского пути на Камчатку. Вскоре из Петербурга в Охотск направили опытных судостроителей - Кондратия Мошкова, Никифора Треску, Якова Невейцина, Ивана Бутина и других, которые сыграли большую роль в освоении края. В 1716 году на реке Кухтуй, около Охотска, мастера Кирилл Плотницкий, Иван Каргопольцев и Варфоломей Федоров построили первое морское судно, созданное русскими на берегах Тихого океана – ладью «Восток». Ладья совершила плавание до Большерецкого острога, тогдашней столицы Камчатки, с этого времени Охотск и Камчатку связали регулярные рейсы.
В 1720-1721 гг. офицеры русского флота, геодезисты Иван Михайлович Евреинов и Федор Федорович Лужин совершили на ладье «Восток» экспедицию для изучения камчатского побережья и Курил, они составили первую карту полуострова и островов. В 1723 году Охотский отряд был пополнен ещё одной ладьей, в 1727 году Охотская верфь построила шитик «Фортуна», в 1729 году два бота - «Лев» и «Восточный Гавриил».
В конце 1724 г. была организована Первая Камчатская экспедиция, которая получила задачу выяснить есть ли пролив между Азией и Америкой (донесение Дежнева об открытии этого пролива затерялось и было обнаружено позднее). Поход возглавили капитан-командор Витус Беринг и унтер-лейтенант Алексей Чириков. Эта экспедиция в 1725-1730 гг. открыла пролив, названный впоследствии Беринговым, изучила отдельные участки побережья Камчатки и Чукотки.
В 1731 г. Охотск стал военным портом, была учреждена Охотская военная флотилия, её первым командиром стал Г. Г. Скорняков-Писарев. В Охотске создали верфь. В 1740 году основали школу, которая в 1756 г. была преобразована в навигацкую школу, готовившую штурманов для кораблей и судов, ходивших у побережья Дальнего Востока. К середине XVIII века в Охотской флотилии было семь кораблей: 3 бота, 3 галиота и одна бригантина. Охотск стал колыбелью русских морских сил на Тихом океане.
В 1729—1732 гг. казачьего головы Афанасия Шестакова и майора Дмитрия Павлуцкого на «Фортуне» и «Св. Гаврииле» обследовала северные Курильские и Шантарские острова, Удскую губу и Берингов пролив. В 1732 году штурман Иван Федоров и геодезист Михаил Гвоздев совершили поход к мысу Дежнева, а затем к Северо-Западным берегам Северной Америки. В 1741 году пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел» под командованием Беринга и Чирикова вышли из Петропавловска для поиска путей к побережью Америки. Шторм их разделил и к берегам Северном Америки первым подошел Чириков, а затем и Беринг. Морской путь в Северную Америку с Камчатского полуострова был открыт. Во время этой экспедиции были открыты и острова Алеутской гряды.
В 1787—1790 гг. экспедиция под началом Иосифа Биллингса и Гавриила Сарычева на судне «Ясачная», изучила берега Северного Ледовитого океана к востоку от Колымы и выявила возможность морского пути вдоль сибирских берегов в Тихий океан. В 1790—1791 гг. Биллингс и Сарычев на корабле «Слава России» обследовали побережье Берингова моря. В 1799 году для усиление военного присутствия России на берегах Тихого океана в Охотск направили три фрегата и три малых корабля под командованием контр-адмирала И. К. Фомина. В этом же году в Охотск направили полк солдат для защиты поселений и сухопутных границ.
К концу XVIII века русские мореходы открыли и освоили не только Камчатский полуостров и Курилы многие острова Алеутской гряды, Командорские и другие острова, разведали пути к Северной Америке. На новых русских землях основываются поселения. В 1784 году на острове Кадьяк русский купец Г. И. Шелехов основывает крепость. Он учреждает Российско-Американскую компанию, сыгравшую большую роль в освоении Русского Дальнего Востока, организации путешествий и укреплении русских позиций в регионе. В 1799 году новый глава компании А. А. Баранов основал на острове Ситха Ново-Архангельск, который стал столицей Русской Америки. На американском побережье одним за другим возникали русские поселения. Самым южным был форт Росс, возведенный в устье реки Славянка, в районе современного Сан-Францжско. Перед Россией открывались блестящие военно-стратегические и экономические перспективы по контролю за всей северной частью Азиатско-Тихоокеанского региона.

XIX век

В 1805 году И. Ф. Крузенштерн на шлюпе «Надежда» исследовал ряд Японских островов восточное побережье острова Сахалин, Цусимский пролив. В 1811 году лейтенант В. М. Головнин на шлюпе «Диана» изучил южные Курилы, а затем на шлюпе «Камчатка» определил координаты нескольких островов Алеутской гряды. Кроме того, большую роль в исследовании региона сыграли О. Е. Коцебу, Ф. П. Литке, Ю. Ф. Лисянский, М. Н. Станюкович, М. Н. Васильев и многие другие русские исследователи.
Однако более быстрому освоению края мешала его удалённость от Европейской России. Русские поселенцы испытывали постоянную нужду в продовольствии, оружии, боеприпасах, различных инструментах и т. д. Считалось, что частично эту проблему может решить использование Амура и его притоков. Но для этого надо было выяснить, судоходна ли эта река на всем своем протяжении. Экспедиция французского исследователя Лаперуза в 1783 году пыталась проникнуть в Амурский лиман со стороны Японского моря, но сделала вывод, что Сахалин - это полуостров. Через десять лет такой же вывод сделал британский мореплаватель Браутон. В 1805 году не сумел войти устье Амура с севера и Крузенштерн. В 1845 году искал устья Амура бриг «Константин» под началом А. Гаврилова. После этого вопрос об Амуре на официальном уровне был закрыт. Его фактически по своей инициативе открыл командир транспорта «Байкал» капитан-лейтенант Геннадий Иванович Невельской в 1848 году. Он убедился, что в Амур могут проходить большие морские суда и открыл пролив, отделяющий Сахалин от материка. Невельской доказал, что Сахалин – это остров, и, что в устье Амура могут попадать большие суда со стороны Охотского и Японского морей.
Невельской в 1850 году основал Николаевский военный пост (Николаевск-на-Амуре), утвердил позиции России в Приморье, на которое уже зарились американские и английские колонизаторы. Несколько лет трудилась Амурская экспедиция. В 1853 году в бухте Де-Кастри был создан военный пост. Таким образом, самоотверженным трудом русских военных моряков Российская держава получила свободный выход в Тихий океан. В устье Амура, на острове Сахалин, и в ряде мест побережья Охотского и Японского морей были созданы военные посты, которые сыграли большую роль в защите Русского Дальнего Востока.
По мере проведения русских кругосветных путешествий в силу своего более удобного географического положения на первый план выдвинулся Петропавловск-Камчатский. К тому же Охотск имел открытую акваторию и мелководный рейд. В результате главный военный порт решили перенести в другое место. С 1849 года главной базой Охотской флотилии (с 1856 года Сибирской) стал Петропавловск-на-Камчатке. Здесь флотилия получила первое боевое крещение – в августе 1854 года было отбито нападение англо-французской эскадры. Героической обороной Петропавловска-Камчатского руководил Василий Завойко.
Петропавловск-Камчатский недолго был главной базой флота. В 1855 году, из-за уязвимого положения Петропавловска, базу, корабли и население эвакуировали оттуда в Николаевский пост. С 1871 года главной базой стал Владивосток. Главной проблемой флотилии в дореволюционный период было отсутствие судостроительной базы (новее корабли присылали из европейской части России) и слабо развитая система базирования.
Дальний Восток в конце столетия стал сферой интересов всех великих держав и Россия приняла дополнительную к программе 1895 г. судостроительную программу 1898 г. «Для нужд Дальнего Востока». Она предусматривала увеличение военно-морских сил на Тихом океане до 10 эскадренных броненосцев, 4 броненосных крейсеров, 10 бронепалубных крейсеров, 10 крейсеров 2-го ранга, более 30-ти миноносцев. В 1897 году основной базой флота стал Порт-Артур. Была сформирована Порт-Артурская эскадра (будущая Первая Тихоокеанская эскадра).

XX век

К началу Русско-японской войны 1904-1905 гг. Военно-морские силы Российской империи на дальнем Востоке состояли из 1-ой Тихоокеанской эскадры и Сибирской военной флотилии. Основной базой был Порт-Артур. Во Владивостоке базировался созданный в 1901 году Владивостокский отряд крейсеров и миноносцы. Русско-японская война запомнилась рядом героических и трагических событий: подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец»; бой миноносца «Стерегущий»; героическая оборона Порт-Артура; гибель 2-я эскадры флота Тихого океана в Цусимском сражении. Несмотря на героизм и мужество русских моряков, главные силы русского флота на Тихом океане погибли. Они со своей стороны сделали все возможное, чтобы победить. Главная причина поражения лежала в области политики правительства на Дальнем Востоке, в течение многих десятилетий она была ущербна.
К началу революции 1917 года военно-морские силы на Тихом океане не были восстановлены, приоритетное внимание уделялось развитию флотов на Балтике и Черном море. В состав Сибирской флотилии в 1914 году входили два крейсера - «Аскольд» и «Жемчуг», одна канонерская лодка, 8 эсминцев, 17 миноносцев и 13 подводных лодок. В годы Гражданской войны матросы Сибирской и Амурской военных флотилий участвовали в борьбе за установление Советской власти на Дальнем Востоке, воевали с белогвардейцами и интервентами. В 1922 году были сформированы Морские силы Дальнего Востока, в них входил Владивостокский отряд кораблей и Амурская флотилия.

В 1935 году Морские силы Дальнего Востока переформировали в Тихоокеанский флот (ТОФ). В годы Великой Отечественной войны на фронтах сражалось более 140 тысяч моряков-тихоокеанцев. Во время Советско-японской войны 1945 года ТОФ участвовал в освобождении Корейского полуострова, операциях по захвату Курил и Сахалина. К началу 1970-х годов был создан новый океанский ракетно-ядерный флот, который решал задачу стратегического сдерживания вероятных противников в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

С 1991 года Тихоокеанский флот переживал упадок, на нём в полной мере отразились проблемы Российского государства. Из строя были выведены его наиболее боеспособные и мощные единицы: авианесущие крейсера проекта 1143 «Кречет» — «Минск» и «Новороссийск»; ТАРК проекта 1144 «Орлан» - «Адмирал Лазарев» (есть вероятность модернизации); БДК океанской зоны проекта 1174; большие противолодочные корабли проекта 1134Б «Беркут»; большая часть эсминцев УРО проекта 956 «Сарыч», все фрегаты УРО и т. д. Критическая ситуация сложилась и в подводном флоте. За два десятилетия флот не получил ни одного корабля первого, второго рангов.

Современное состояние

В настоящее время Тихоокеанский флот является самым крупным оперативно-тактическим объединением ВМФ России и серьёзным фактором мира и безопасности на восточных рубежах нашей Родины. Особенно его роль возрастает в ситуации, когда Азиатско-Тихоокеанский регион становится «пороховым погребом» планеты.
Его боевой основой в настоящее время являются: ракетный крейсер «Варяг» (флагман); 4 БПК проекта 1155 «Фрегат» — «Маршал Шапошников», «Адмирал Виноградов», «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Трибуц»; 1 эсминец УРО проекта 956 «Сарыч» — «Быстрый»; несколько атомных подводных лодок с межконтинентальными и крылатыми ракетами.
Надо отметить, что в последние годы, в связи с возрастанием угрозы России на мировой арене, ТОФ стали уделять больше внимания. Увеличилось число учений, выходов в открытое море. Тихоокеанский флот обещают усилить универсальным десантным кораблем типа «Мистраль» - первый французский вертолётоносец «Владивосток» приписан к главной базе КТОФ во Владивостоке. Амурский судостроительный завод строит для ТОФ серию корветов проекта 20380: заложены «Совершенный» (в строй планируют ввести в 2014 году), «Громкий», еще несколько кораблей собираются заложить в ближайшее время. Есть планы модернизации к 2020 году эсминцев проекта 956 «Сарыч», крейсера «Адмирал Лазарев». Запланирована также передача из состава Северного флота в распоряжение ТОФ крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Маршал Устинов».

От души поздравляем всех моряков-тихоокеанцев и их близких с Днём Тихоокеанского флота ВМФ России и желаем им крепкого здоровья, простого человеческого счастья и успехов в службе. А флоту – достойного продолжения боевых традиций, роста боевой мощи во славу Великой России!

 Отправлено: 26.05.14 17:03. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

Гвардейцев, что имеют непосредственное отношение,

......... .......ага! особенно ОПРЕДЕЛЕННЫХ "предпринимателей СРЕДНЕЙ РУКИ".............

 Отправлено: 29.05.14 04:13. Заголовок: С Днем Автороты 244..

29 мая – День военного автомобилиста(Автороты 244 МСП)

День военного автомобилиста празднуется в годовщину образования в России первой учебной автомобильной роты. Первая в стране автомобильная рота была создана в стране в 1910 году и стала первым испытательным, исследовательским и учебным автоцентром в России. Во главе подразделения стал капитан Пётр Иванович Секретев, вошедший в историю автомобильных войск России, да и всей армии в целом, как человек, сформировавший не просто первую в стране автомобильную роту, но и автомобильное подразделение, оснащённое пулемётами, появление которого определило философию использования автомобиля в военном деле.
В июле 1911 года авторотой был проведён испытательный пробег военных грузовиков. Испытывалась не только годность машин к прохождению военной службы, но и выносливость их узлов и агрегатов. По инициативе Петра Ивановича осенью предвоенного 1912 года был проведен ещё один грузовой автопробег. В результате был получен огромный опыт использования техники производства ведущих автомобильных производителей мира. По результатам обоих автопробегов было принято решение о поставке автомобилей для русской армии. Комиссия приобрела более трёхсот грузовых и без малого полста легковых автомобилей, которые были распределены в автороты при ж/д батальонах.
Несмотря на свою относительную малочисленность, в период Первой мировой войны автотехника, благодаря своей беспрецедентной эффективности и маневренности, была признана перспективнейшим видом транспорта. На момент окончания войны русская армия имела в своём составе 22 отдельные автороты, а общий автопарк насчитывал около 10000 автомашин.
Отечественному военному автопрому предстояло пройти долгий эволюционный путь. В эпоху индустриализации в СССР была создана собственная автомобильная промышленность, что позволило обеспечить вооружённые силы необходимым количеством автомобильной техники собственного производства и войти во Вторую мировую войну самостоятельной автомобильной державой. К началу войны в войска было поставлено более 40000 автомобилей.
В период Великой Отечественной войны автотехника широко использовалась для решения вопросов снабжения, буксировки монтажа и передвижения артиллерии и множества других задач. Автомобильная техника составила основу транспортного потенциала действующей армии и по объёму перевозок едва ли уступала железнодорожному транспорту. Доставляя грузы в сложнейших условиях распутицы и снежных заносов, демонстрируя чудеса мобильности при передвижении по ледовым переправам, рискуя попасть под артобстрел и авианалёт, воины-автомобилисты несмотря ни на что самоотверженно выполняли свой долг.
С началом Холодной войны перед военными автомобилистами возникла новая задача – обеспечить максимальную мобильность ракетно-ядерного вооружения, которая была решена путём создания специальных колесных шасси для транспортировки ракетных комплексов, по сей день не имеющих аналогов в мире. В послевоенный период отечественная военная автомобильная промышленность сделала громадный рывок, став одной из ведущих в мире, таковой она продолжает оставаться и по сей день.

Сегодня автомобиль из средства снабжения и подвоза превратился в полноценного и грозного носителя вооружения, став его органичной составной частью. Военная специальность «Автомобилист» является самой распространенной военно-учётной специальностью в современных Вооруженных Силах России. Военная автотехника состоит на вооружении всех родов войск и спецслужб, оставаясь самым распространенным средством монтажа, буксировки, перевозки военной техники и транспортировки грузов.
http://iplayer.fm/q/военный+водитель/
http://yandex.ru/video/search?text=день%20военного%20водителя&where=all&filmId=5CU8jJYaPX0

 Отправлено: 29.05.14 16:57. Заголовок: ВВГ пишет: Авторот..

ВВГ пишет:

цитата:

Автороты 244 МСП

присвоили праздник......... ...хапуги

 Отправлено: 29.05.14 17:09. Заголовок: Александр пишет: пр..

Александр пишет:

цитата:

присвоили праздник....

Ваш праздник, день продскладов и ....

 Отправлено: 29.05.14 19:59. Заголовок: и мы тоже варим и ре..

и мы тоже варим и режем

 Отправлено: 02.06.14 17:43. Заголовок: Всех с Праздником! :..

Всех с Праздником!

 Отправлено: 10.06.14 20:28. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

10 тысяч ружей и 2,5 тысячи тесаков.

.............а тесаки то зачем...............капусту крошить

пора снова начать производство.............и экспортировать в соседнюю страну

 Отправлено: 11.06.14 18:46. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

Американский изобретатель Льюис Хаслетт запатентовал противогаз.

Как праздник не приживётся-в нём пить неудобно! Ну а как повод...!

 Отправлено: 11.06.14 19:23. Заголовок: завтра все отмечаем ..

завтра все отмечаем праздник.......т.е. все ходим в противогазе.............и клапана не вынимать

 Отправлено: 11.06.14 23:00. Заголовок: Александр пишет: хо..

Александр пишет:

цитата:

ходим в противогазе

Папа, пусть слоники ещё побегают!
- Доченька, слоники устали.
- Папа, последний раз!
- Ладно! Самый последний раз.. Рота! Одеть противогазы! 

 Отправлено: 18.06.14 12:50. Заголовок: хорошая птичка,но ре..

хорошая птичка,но редкая................

 Отправлено: 14.07.14 21:08. Заголовок: скоро укропов придет..

скоро укропов придется лупить..............и снова под Полтавой.........

 Отправлено: 15.07.14 05:50. Заголовок: как раз ,там каждой ..

как раз ,там каждой твари по паре -и шведы и меются ,и ляхи!!!Для этого надо ,что бы новую ракету назвали "Тапочка"

 Отправлено: 01.08.14 16:46. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

День тыла

с праздником начвеща

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

Нашего админа поздравляю

еще рано............а то будет два дня сидеть в бассейне............

 Отправлено: 01.08.14 17:23. Заголовок: Авторота, вот вам по..

Авторота, вот вам подразделение из службы тыла.полка.. , хотя в 68 её могло и не быть...

 Отправлено: 01.08.14 18:16. Заголовок: ВВГ пишет: хотя в ..

ВВГ пишет:

цитата:

хотя в 68 её могло и не быть.

ну это само собой............ ........мы тачками возили............. ............причем колеса у нас были каменные

 Отправлено: 01.08.14 18:37. Заголовок: Александр пишет: .п..

Александр пишет:

цитата:

.причем колеса у нас были каменные

И к пушкам, - ядра, а разведчик, - Мюнхаузен...

 Отправлено: 01.08.14 19:24. Заголовок: ВВГ пишет: пушкам,..

ВВГ пишет:

цитата:

пушкам, - ядра, а разведчик, - Мюнхаузен..

......кстати......ядра Валерка Леонтьев строгал...........

а Мюнхаузен был начальник разведки.............

 Отправлено: 05.08.14 00:39. Заголовок: Спасибо всем за поз..

Спасибо всем за поздравления.В фонтане мы не купаемся .У нас всё культурно..Вот я около церкви с дочкой.

 Отправлено: 05.08.14 04:02. Заголовок: Admin пишет: В фонт..

Admin пишет:

цитата:

В фонтане мы не купаемся

А для чего тогда нужны эти фонтаны...

 Отправлено: 12.08.14 00:26. Заголовок: С праздником летуны!..

С праздником летуны!!!! Вы лучшие ,особенно летуны РОССИИ

 Отправлено: 12.08.14 18:30. Заголовок: Admin пишет: С праз..

Admin пишет:

цитата:

С праздником летуны!!!!

Летуны, аууууууууууу !!!
Admin пишет:

цитата:

Вы лучшие ,особенно летуны РОССИИ

Да кто бы сомневался , а танкисты не лучшие что ли? Танковый биатлон начался, Россия впереди. Хохлов только че то нету на своих 64-ках

 Отправлено: 12.08.14 19:32. Заголовок: Владимир пишет: Хох..

Владимир пишет:

цитата:

Хохлов только че то нету на своих 64-ках

у них и так дефицит кадров

 Отправлено: 12.08.14 19:39. Заголовок: Александр пишет: у ..

Александр пишет:

цитата:

у них и так дефицит кадров

Так 3-я мобилизация идет своим ходом !!

 Отправлено: 12.08.14 23:13. Заголовок: Владимир пишет: на..

Владимир пишет:

цитата:

на своих 64-ках

Ты шо таке гутаришь .У них це "Булат" однако.Это у нас ,как у людей Т-64,а у укропофъ всякие там булаты,оплоты и другая хрень....Просто взять и переименовать Советскую технику

 Отправлено: 12.08.14 23:17. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

Уже закончился.Россия рулит!!!

 Отправлено: 12.08.14 23:28. Заголовок: Мдя .. :sm40: ,а в к..

Мдя .. ,а в командном Россия тоже на 1-ом месте,на 2-ом Казахстан...Шо за лосей в экипаже №3 посадили у РФ...придурки только 11 место

 Отправлено: 13.08.14 13:15. Заголовок: ну со своими ученика..

ну со своими учениками соревноваться конечно можно.................но................надо было пиндосию и европеоидов пригласить,со своими танками.........а еще лучьше вызвать на "дуэль"..........толку больше

 Отправлено: 12.09.14 16:34. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

специалиста органов воспитательной работы Вооруженных Сил

.........это што.........день замполита........

 Отправлено: 03.10.14 22:51. Заголовок: И вспомним легендарн..

И вспомним легендарный Рижский ОМОН!!!

 Отправлено: 04.11.14 21:10. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

, ЭД !!!

 Отправлено: 05.11.14 01:51. Заголовок: С Днём Военной разве..

С Днём Военной разведки,братья-разведчики!!!Мы лучшие из лучших

 Отправлено: 07.11.14 05:18. Заголовок: для чего маскировать..

Для чего маскироваться...
Сегодня
Годовщина Великой Октябрьской социалистической революции — государственный праздник в СССР. Отмечался в день свершения Октябрьской революции ежегодно 7 ноября (25 октября по «старому стилю») и 8 ноября.
Праздновался с 1918 года.

Скрытый текст

В этот день на Красной площади в Москве, а также в областных и краевых центрах СССР проходила демонстрации трудящихся и военные парады. 7 и 8 ноября были выходными днями. Последний военный парад на Красной площади Москвы в ознаменование годовщины Октябрьской революции прошел в 1990 году - за год до распада СССР. С 1992 года в России 8 ноября стал рабочим днём. В 1995 году был установлен День воинской славы — День проведения военного парада на Красной площади в городе Москве в ознаменование двадцать четвертой годовщины Великой Октябрьской социалистической революции (1941 год). В 1996 году указом Президента РФ (указ датирован 7 ноября и вступал в силу с момента подписания) — День согласия и примирения. С 2005 года в связи с учреждением нового государственного праздника - Дня народного единства - 7 ноября перестало быть выходным днем. По результатам опроса 2008 года, несмотря на то, что День октябрьской революции перестал быть праздником официально, он празднуется 36 % населения России. До сих пор День Октябрьской революции празднуется в Белоруссии и Киргизии.

Военный парад на Красной площади в Москве, был неотъемлемой его частью.
Отмечался во всех частях ВС СССР....
Слушатели ВА в Москве, говорят, что на репетициях парада стирали по 2 пары сапог...
7 ноября

 Отправлено: 18.11.14 16:24. Заголовок: http://yandex.ru/vid..

 Отправлено: 18.11.14 16:29. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 18.11.14 19:37. Заголовок: всех Гвардейцев Арти..

всех Гвардейцев Артиллеристов с праздником

 Отправлено: 03.12.14 19:04. Заголовок: :sm36: :sm36: :sm..

давно надо было такой Праздник организовать...........а то у нас дней всяких юристов,таксистов и мудистов хватает а праздника у святых людей отдавших жизнь не было.......

 Отправлено: 23.02.15 12:52. Заголовок: С праздником, мужики..

Всех воинов с ПРАЗДНИКОМ!!!!

 Отправлено: 23.02.15 13:07. Заголовок: Поздравляю Всех Наши..

Поздравляю Всех Наших с Праздником Всех Русских Армий!.......

 Отправлено: 24.02.15 08:15. Заголовок: Всех причастных ,с п..

 Отправлено: 24.02.15 09:18. Заголовок: sergei пишет: .да п..

sergei пишет:

цитата:

.да пусть повесятся от злости!!!

ну зачем уж так.......люди наше богатство.........уж лучше после выхода на пенсию пусть призовут........

 Отправлено: 24.03.15 09:34. Заголовок: click here..

День штурманской службы ВВС РФ.

24 марта в России отмечается День штурманской службы Военно-воздушных сил. Появился этот праздник в военном календаре страны недавно – в 2000-м году, когда Главнокомандующий ВВС РФ подписал соответствующий приказ. Сам приказ появился в связи с многочисленными обращениями в главное оборонное ведомство страны представителей штурманской службы ВВС, сообщавших о том, что государство могло бы отметить нелёгкий штурманский труд отдельной датой в праздничном календаре Российской Федерации. 2 августа 2000 года тогдашний Главком ВВС Анатолий Корнуков решил удовлетворить просьбу. День штурманской службы ВВС с 2001 года в России отмечается официально.

Почему именно 24 марта стало датой празднования дня авиационного военного штурмана? Дело в том, что именно в этот день в далёком 1916 году подписан приказ о формировании в России Центральной аэронавигационной станции. Ход Первой мировой войны говорил о существенном военном преимуществе тех государств, которые обладали развитым военно-воздушным флотом, основывающимся на стратегически важной информации, в свою очередь получаемой в ходе аэронавигационных наблюдений. Аэронавигационная служба позволяла определять эффективные варианты использования средств военной авиации в тех или иных условиях. Однако в ходе Первой мировой службе так и не суждено было развиться в полноценный сегмент военно-воздушного флота, так как и сам российский воздушный флот не имел полноценной господдержки, да и развитие событий не столько на фронтах, сколько внутри самой России не позволяли уделять должное внимание такому развитию.
К моменту революции 1917 года, в результате которой к власти пришли большевики, от имевшегося в российской армии отряда осталась лишь его треть, причём уровень подготовки тех, кто поддержал революционный раскол, оставлял желать лучшего. Ещё хуже дела обстояли со штурманами, который в те годы именовались аэронавигаторами. К 1920 году на всю страну таких специалистов было около 46 человек. К 1923 году ситуация стала выправляться, так как в начавшем формироваться Советском Союзе появились первые лётные школы, а также на самом высоком уровне было принято решение о выделении в эскадрильях должностей аэронавигаторов. Эти специалисты готовились по программе так называемых лётчиков наблюдателей, которые накапливали опыт по пилотированию самолётов, придерживаясь наиболее значимых ориентиров на земной поверхности. По понятным причинам, речи о наличии каких-либо "продвинутых" штурманских приборов, которые могли бы в автоматическом режиме помогать лётчику вести самолёт, не шло. Вся навигационная работа велась при помощи инструментов, которые сейчас можно увидеть в музеях военной авиации. Уже через несколько месяцев было принято решение о том, что специальность аэронавигатора должна быть приравнена к лётному составу.

Огромный вклад в развитие штурманской службы ВВС на начальном этапе её становления в Советской России внёс Борис Стерлигов. Его по праву можно назвать отцом-основателем штурманской службы в том виде, в котором она начала своё полноценное развитие в структуре отечественной военной авиации. Борис Васильевич известен своим авиаперелётом по маршруту Москва-Нью-Йорк в 1929 году, совершённом с командиром экипажа С.А.Шестаковым. В начале 1930-х он становится Главным штурманом Военно-воздушных сил. В воздушный флот страны Борис Стерлигов пришёл в 1923 году – после обучения в Петроградской технической артиллерийской школе, боёв на фронтах Гражданской войны, окончания Высшей военно-педагогической школы Москвы и преподавательской деятельности на пехотно-пулемётных курсах в Баку. После того, как Борис Васильевич оказался Главвоздухфлоте Советской России, его назначили на должность заместителя начальника Центральной аэронавигационной станции. Через два с небольшим года Борис Стерлигов с командиром экипажа В.О.Писаренко осуществил перелёт Москва-Севастополь-Киев общей протяжённостью 3000 км. Борис Васильевич прокладывал маршрут, не имея в своём распоряжении ни радиотехнических средств, ни карты, а используя лишь компасный курс и наземные ориентиры.
Борис Стерлигов руководил главной штурманской службой страны до второй половины 40-х годов. За это время он успел разработать собственную методику самолётовождения по компасу (как в дневное, так и в ночное время суток), которая стала единой для лётного состава и штурманов ВВС. Под его руководством были разработаны специальные барометрические измерители высоты и определители скорости самолёта, солнечный курсоуказатель, навигационный визир.
В 1930 году в Советском Союзе появляется, по сути, первое издание, целиком и полностью посвящённое работе авиационных штурманов. Это «Руководство по воздушной навигации», а затем и «Наставление по аэронавигационной службе НАНС-30», которые на несколько лет стали полноценными учебными пособиями для отечественных (и не только отечественных) штурманов. Кстати, именно в этих учебных материалах впервые в СССР упоминается понятие авиационного штурмана.
1930-й год можно считать особым для штурманской службы. Именно в 1930 году благодаря личному обращению Бориса Стерлигова к руководству ВВС устанавливается организация аэронавигационной, аэрофотосъёмочной и метеорологической служб.
Через пару лет появляется НАНС-32, благодаря которому должности лётчиков наблюдателей заменяются должностями штурманов. В 1933 году Борис Стерлигов и получил должность главного штурмана (флагштурмана) ВВС.
Нельзя не отметить и ещё одно выдающееся достижение первого главного штурмана военно-воздушного флота страны. Речь о разработке уникальной операции по доставке из США в СССР самолётов по ленд-лизу через Аляску. Это знаменитый Алсиб – воздушная трасса от Аляски до Сибири, начавшая действовать в 1942 году. В США начало трасса брала в городе Грейт-Фолс (Невада), а заканчивалась в Номе и Фэрбанксе на Аляске. Оттуда самолёты двигались до Чукотки и Якутии. Для этого в СССР были построены несколько аэродромов в Сеймчане, Киренске, Уэлькале. Действовали и вспомогательные ВПП – Оймякон, Олёкминск, Марково, Сусуман, Алдан. Ещё целая серия аэродромов готовилась к приёму самолётов в Зырянке, Анадыре и других населённых пунктах северной части Дальнего Востока. Советские лётчики перегоняли американские самолёты, за которые правительство СССР расплачивалось с Вашингтоном золотом и другими материальными ценностями, из Нома и Фэрбанкса на территорию Советского Союза.
В 1944 году по Алсибу перелёт осуществил самолёт, на борту которого находился вице-президент США Генри Уоллес. Всего же за годы существования воздушной трассы (1942-1945) по ней было перевезено 128 371 пассажира, и 18 753 тонн грузов. В Красноярске есть мемориальная доска, посвященная лётчикам, участвовавших в так называемых перегонных командах по Алсибу.

Значимость штурманской службы для ВВС РФ и безопасности страны в целом сложно переоценить. Челябинский филиал Военно-воздушной академии им.проф.Жуковского Н.Е. и Гагарина Ю.А. выпустил 29 штурманов, четверо из них отправились для несения службы на Крымский полуостров.

Главный штурман ВВС РФ Михаил Звягин:

цитата:

На военном штурмане лежит основная нагрузка по применению оружия, средств разведки, десантированию, применению радиоэлектронных средств борьбы. Поэтому роль штурмана непременно будет повышаться. Те, кто расформировывали училища, или укрупняли образовательный статус подготовки лётных кадров, убирая из этого процесса штурманский вуз, наверное, в этом плане ошибались, считая, что эпоха штурмана заканчивается. К счастью, это не так. Я как руководитель штурманской службы глубоко уверен, что специальность эта будет очень востребована и в настоящем, и в будущем.

 Отправлено: 28.05.15 06:57. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

...Весь район в асфальт зарою...

...............слава богу што никто из соседей в стройбате не служил................ ..........а то не сладко пришлось бы остальным..............ЛОПАТА---ЛУЧШИЙ ДРУГ СОЛДАТА...........

 Отправлено: 29.05.15 05:23. Заголовок: День военного автомо..

Ежегодно 29 мая Вооруженные силы РФ отмечают День военного автомобилиста, учрежденный приказом № 100 Министра обороны РФ в 2000 году. Надо сказать, что это профессиональный праздник не только военнослужащих Автомобильных войск Российской Федерации, но и всех военных, кто по долгу службы управляет каким-либо транспортным средством.
Дата для праздника была выбрана не случайно. В этот день в 1910 году в Санкт-Петербурге была образована первая Учебная автомобильная рота. Основной задачей роты была подготовка специалистов для автомобильных частей русской армии. За короткий срок она фактически стала центром автотехнического обеспечения войск Российской армии и явилась прообразом всей будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооруженных Сил.



День военного автомобилиста — это дань историческим традициям, заслугам военных автомобилистов в мирное и военное время, их огромному вкладу в повышение и укрепление оборонного потенциала России.
Этот род войск входит в состав соединений, объединений, тыла армии и флота. Деятельность военных автомобилистов связана с эвакуацией раненых, больных, а также имущества, с доставкой материальных средств, перевозкой личного состава.
Военные автомобилисты перевезли свыше 101 миллиона тонн различных грузов в годы Великой Отечественной войны. Во время военных операций в Чечне они взяли на себя основную нагрузку по перевозке и снабжению военнослужащих.


Рев мотора, запах шин,
Пыльные дороги,
Камуфляж в строю машин
ид военный, строгий.
Не простой шофер стоит,
Служба за плечами.
Пусть вас ангел сохранит,
Скроет все печали.

 Отправлено: 29.05.15 06:12. Заголовок: ну тогда с Празднико..

ну тогда с Праздником тебя Валера!..............

 Отправлено: 29.05.15 07:55. Заголовок: Точно, повод... http..

Точно, повод...


Так, как полетать на Урале по Германии уже не получится

 Отправлено: 01.06.15 19:38. Заголовок: ДЕНЬ ВТА..

1 июня – День военно-транспортной авиации России.
Этим войскам, которые вносят громадный вклад в обеспечение обороноспособности страны, исполняется 84 года. За длительную историю своего существования они проделали громадную работу, способствуя победе советского, а теперь российского оружия.

Парк ВТА постоянно обновлялся за счет принятия на вооружение уникальных крылатых машин, которым принадлежит множество мировых рекордов по грузоподъемности, дальности и скорости полета.



Сравнение характеристик военно-транспортных самолетов России и США.
«Антей», «Руслан» и Ил-76 против Lockheed и Boeing.

Скрытый текст

Гонка грузоподъемности В военно-транспортной авиации существует давнее соперничество между США и Советским Союзом, а теперь и его правопреемницей - Россией. Соперничают, прежде всего, гиганты, способные переносить по воздуху наибольшее количество тонн и кубометров полезного груза. Начиная с 1963 года, пальмой первенства обладал американский Lockheed C-141 Starlifter, грузоподъемность которого составляла 29 тонн. Но в 1969 году вперед вырвался Ан-22 «Антей». Он побил американца не только по тоннажу перевозимых грузов – 60 тонн, но и по их габаритам. Потому что это был первый широкофюзеляжный самолет ВТА. Лидерство Советского Союза продержалось до 1971 года, когда в небо поднялся разработанный компанией Lockheed супертяжеловес С-5А Galaxy. Он увеличил мировой рекорд грузоподъемности в полтора раза, доведя его до 93 тонн. С-5А Galaxy также был построен по широкофюзеляжной схеме. В грузовой отсек могли войти шесть вертолетов UH-64A «Апач», танк M1 и два вертолета UH-1 «Ирокез» или пять бронетранспортеров М113 и 16 автомобилей «джип». При десантировании борт мог перевозить в герметичном отсеке 270 парашютистов с вооружением. Ан-225 «Мрия» и Ил-76 Долгих 11 лет «американец», и поныне находящийся в составе ВТА США, никого к себе близко не подпускал. Но в 1982 году ОКБ Антонова выпустило в полет Ан-124 «Руслан». До сих пор он является рекордсменом среди военно-транспортных самолетов мира. Правда, есть еще Ан-225 «Мрия» («Мечта»), у которого грузоподъемность доведена до фантастической цифры в 250 тонн. Однако он сделан в единственном экземпляре, и в соревновании серийных машин принимать участия не имеет права. К тому же самолет является, по сути, музейным экспонатом, поскольку уже очень давно не поднимался в небо. Звездопад рекордов Впервые Ан-124 был предъявлен авиационным специалистам и широкой публике в мае 1985 года на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Западные журналисты сразу же окрестили его «русским чудом». Однако представители «Локхида», которые, естественно, пропагандировали свои машины, начали активно внедрять в массы мысль о том, что характеристики в рекламных проспектах могут не соответствовать действительности. Поскольку никто «Руслана» в настоящем деле не видел. Чтобы опровергнуть эти инсинуации, в июле Ан-124 начал устанавливать один за другим мировые рекорды. Всего за две недели был зарегистрирован 21 рекорд. И самый феноменальный из них – подъем на высоту 10750 метров груза массой 171,219 тонны. «Лучший в мире» «Галакси» до того поднимал 111,461 тонны на высоту 2000 метров. На том полемика и завершилась. А в 1987 году был побит рекорд дальности беспосадочного перелета по замкнутому маршруту, который прежде принадлежал стратегическому бомбардировщику В-52 и равнялся 18 245,5 км. Ан-124 пролетел вдоль границ Советского Союза, преодолев расстояние в 20 151 км. При этом взлетная масса достигла рекордной величины в 455 тонн. После того, как новый транспортный самолет с уникальными возможностями освоили в частях ВВС, рекорды стали бить военные экипажи. 1 декабря 1990 года начался кругосветный перелет на машине 235-го военно-транспортного авиаполка, продолжавшийся 72 ч 16 мин летного времени. Было преодолено 50 005 км по маршруту Австралия (Мельбурн) - Южный полюс - Северный полюс - Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка). В этом перелете были установлены 7 мировых рекордов скорости полета. Развод с «Антоновым» «Руслан», несомненно, прекрасная машина. Однако не без недостатков. Так, например, в результате совместных тренировок с ВДВ было решено отказаться от десантирования с Ан-124 живой силы. Поскольку оно сильно осложняется аэродинамическими характеристиками самолета. И это вполне закономерно, поскольку «Руслан» разрабатывался, прежде всего, для транспортирования к месту старта космических и стратегических ракет, а также элементов пусковых установок. Также была идея (не реализованная) проводить с помощью Ан-124 воздушный старт стратегических ракет. Проблемы использования «Руслана» в составе ВТА России резко возросли сразу же после произошедшего на Украине переворота. Однако они вполне решаемы, поскольку в ВТА России эксплуатируется всего лишь 15 самолетов. И с проблемой их плановых ремонтов вполне справляется авиазавод в Ульяновске. Главной же машиной ВТА является самолет Ил-76. На вооружении состоят 140 «воздушных большегрузов». Еще 100 находятся на хранении. И 40 самолетов, заказанных авиапрому, поступят в части ВТА в скором времени. Главная машина ВТА Ил-76 – машина немолодая. Свой первый полет самолет совершил в 1971 году, а поступил на вооружение три года спустя. Но вместе с тем машина абсолютно современная, поскольку Ил-76 постоянно модернизируется, вследствие чего его грузоподъемность возросла с 30 до 60 тонн. Постоянно совершенствуется авионика. Двигатели становятся более мощными и экономичными, а также «экологичными» с точки зрения выброса и шума. Современные транспортные машины оснащены почти такими же мощными средствами РЭБ, как и истребители. И способны отстреливаться из двух пушек, расположенных в фюзеляже. Есть и 4 точки подвески, которые могут использоваться как для ракетно-бомбового вооружения, так и для подвесных топливных баков. Boeing C-17 Globemaster III и С-5А Galaxy Во время войны в Афганистане Ил-76 показал себя как наиболее эффективный транспортник, способный работать в зоне ПВО противника. На его долю пришлось 90% всех перевозок техники и живой силы. Были потеряны лишь две машины. При этом эксплуатационный запас у самолета огромный, его реальные характеристики значительно превышают указанные в ЛТХ. Еще в 1975 году, когда Ил-76 было предписано не брать на борт более 40 тонн груза, он установил целую серию впечатляющих мировых рекордов. В июле 1975 года на первом серийном самолете Ил-76 экипаж «Заслуженного летчика-испытателя СССР», Героя Советского Союза Я.И.Берникова в полете с грузом массой 70 121 кг достиг высоты 11 875 м. В этот же день экипаж «Заслуженного летчика-испытателя» А. М. Тюрюмина в полетах по замкнутому маршруту показал рекордную среднюю скорость (857,657 км/ч с грузом 70 т на дальность 1 000 км; с грузом 70 т на дальности 2 000 км достигнута рекордная средняя скорость 856,697 км/ч.). Несколько дней спустя экипаж А. М. Тюрюмина в полете с грузом 40 т по замкнутому маршруту протяженностью 5 000 км достиг рекордной средней скорости - 815,968 км/ч. Всего в эти дни на самолете Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов. Что же касается самой последней модификации – Ил-76МД-90А, - это глубокая модернизация машины, по сути, новый самолет. Прототип впервые поднялся в небо в 2012 году, первый серийный самолет произведен в 2014 году. Если сравнивать Ил-76 с самолетами того же класса и назначения, то он наиболее близок по возможностям к американскому Boeing C-17 Globemaster III, который был принят на вооружение в 1993 году. Всего было произведено более тысячи Ил-76. Часть из них была продана в другие страны, часть ушла в отделившиеся республики СССР, часть выработала свой ресурс. Американцы построили C-17 вчетверо меньше. При этом наблюдается примерный паритет по количеству сравниваемых машин в ВТА России и США. ОКБ Ильюшина не намерено останавливаться на достигнутом. В следующем году оно приступит к реализации проекта «Ермак». Производство перспективного широкофюзеляжного военно-транспортного самолета, предположительно, начнется в 2024 году. О новой машине известно лишь, что ее грузоподъемность составит 80 тонн, а дальность с максимальной нагрузкой превысит 6000 км. ЛТХ Ил-76МД-90А и C-17 Globemaster III Длина: 46,6 м – 53,04 м Размах крыла: 50,5 м – 51,74 м Площадь крыла: 300 кв.м. – 353 кв.м. Масса пустого: 88500 кг – 122016 кг Максимальная взлетная масса: 210000 кг – 265350 кг Грузоподъемность: 60 т – 77 т Тяга двигателей: 4х14500 кгс – 4х17500 кгс Максимальная скорость: 880 км/ч – 833 км/ч Крейсерская скорость: 850 км/ч – н/д Дальность – 6500 км – 5200 км Практический потолок: 12000 м – 13700 м Количество перевозимых десантников: 128 - 102 Объем грузовой кабины: 321 куб.м. – н/д Вооружение: 2 пушки 23-мм – отсутствует.

http://warfiles.ru/show-89404-antey-ruslan-i-il-76-protiv-lockheed-i-boeing.html

 Отправлено: 02.06.15 19:26. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

С Днём части Вас !!!!!

.........спасибочки............и вас ............

 Отправлено: 09.06.15 05:49. Заголовок: http://www.playcast...

 Отправлено: 09.06.15 08:01. Заголовок: Служим (ли) Советско..

Служим (ли) Советскому Союзу?

 Отправлено: 09.06.15 17:37. Заголовок: ВВГ пишет: Служим (..

ВВГ пишет:

цитата:

Служим (ли) Советскому Союзу?

А это Валера как у кого..Кто помнит и верен Присяге,тот без (ли).А кто анал пиндосам усердно вылизывает,за гамбургер с кока-колой,так в перёд и с песней

 Отправлено: 09.06.15 17:47. Заголовок: Поздравляю всех кто..

Поздравляю всех кто верен Присяге ,с Юбилеем -70 лет ГСВГ!!! Группе Войск ,подразделения и соединения которой ,брали Берлин и войну в Европе окончили в логове врага ,разбив его.

 Отправлено: 10.06.15 06:47. Заголовок: Admin пишет: ,за га..

Admin пишет:

цитата:

,за гамбургер

........за 300$......

 Отправлено: 10.06.15 06:49. Заголовок: Мужики всех поздравл..

Мужики всех поздравляю с Праздником!

 Отправлено: 11.06.15 16:53. Заголовок: ***ИГОРЬ*** пишет: ..

***ИГОРЬ*** пишет:

цитата:

C Добрым утром!!!

.........а што есть такой праздник.......

я из под машины два дня не вылазил.................подумаешь маленько опоздал...........в смысле замешкался............. ....................вы же меня простите.................или не простите................

 Отправлено: 13.06.15 18:57. Заголовок: Полезай обратно, мет..

Полезай обратно, методика .... понимаешь...

 Отправлено: 29.06.15 07:08. Заголовок: День партизан и подп..

29 июня - День партизан и подпольщиков.
Сам праздник молодой – в календаре военных праздников и памятных дат появился совсем недавно – в 2010 году. И появление это отнюдь нельзя назвать случайным. Ведь партизанские движения и подпольные организации, которые ковали победы в тылу врага имеют глубокую историю, и забывать об этой славной истории, конечно же, непозволительно.


Скульптура на московской станции метро "Белорусская"
Сама идея официального внесения праздника партизан и подпольщиков в российский календарь была подана законодателями и представителями исполнительной власти российского региона, который по праву считается историческим центром партизанского движения страны со времён Великой Отечественной войны. Речь о законодателях и администрации Брянской области.
Почему датой празднования Дня партизана и подпольщика выбрано именно 29 июня? Именно 29 июня 1941 года – ровно через неделю после нападения гитлеровской армии на Советский Союз – вышла небезызвестная директива СНК СССР и ЦК ВКП (б). Адресовалась директива парторганизациям и органам советской власти прифронтовых областей Советского Союза и ставила перед ними задачу организовать партизанские отряды и диверсионные группы на территориях, занятиях врагом.
Партизанская тактика на разных этапах Великой Отечественной войны претерпевала изменения. Если на первом этапе – до победы Красной Армии под Москвой тактика не выходила за рамки мелких уколов в виде диверсий в тылу врага (нарушение работы систем связи, внезапные нападения), то впоследствии масштаб деятельности советских партизан становился всё существеннее. Увеличивалось число крупных ударов по стратегически важным транспортных узлам, оказавшихся в руках у гитлеровцев – нарушалось железнодорожное сообщение (снабжение гитлеровцев) подрывом мостов и железнодорожного полотна, удары по узловым станциям и скоплениям противника, подготовившегося к перегруппировке.
Уже в декабре 1941 года впервые в ходе Великой Отечественной войны партизанам удалось на достаточно длительное время освободить от немецко-фашистских оккупантов населённый пункт. Этим населённым пунктом стала Жуковка (Брянская область). Был захвачен эшелон с продовольствием, множество единиц стрелкового оружия и военной техники, ликвидированы 30 полицаев.
Со временем стали формироваться партизанские края, деятельность советских партизан в которых наводила самый настоящий ужас на противника. Таблички с предупреждением об опасности в виде действующих партизанских отрядов стали появляться на дорогах оккупированных территорий.
С мая 1942 года в Навлинском районе Брянщины состоялось совещание секретарей подпольных райкомов, на котором было принято важнейшее решение о создании полноценного штаба объединённых партизанских отрядов. Командиром штаба был назначен Д.В. Емлютин, а комиссаром - секретарь Трубчевского РК ВКП(б) А.Д. Бондаренко. Командование партизанскими отрядами Дмитрием Емлютиным распространялось на территории Орловской области (на тот момент Брянской области как отдельной административно-территориальной единицы в СССР не существовало) и Сумской области. В партизанском крае, находившимся под ответственностью Дмитрия Емлютина, проживало более 200 тысяч советских граждан, многие из которых оказали неоценимую помощь партизанскому движению. Сегодня именем Дмитрия Емлютина (Героя Советского Союза) названы улицы в Брянске, Саратове и Орле.
В мае 2013 года в Брянске установлен бюст Героя.



Безусловно, партизанское движение, как и движение подпольщиков – это отнюдь не только Брянщина. Партизаны и подпольщики действовали в самых разных уголках страны, оккупированных гитлеровцам: от Смоленска и Одессы до Минска и Киева. А само партизанское движение России свою официальную историю начинает не с ВОВ, а с Отечественной войны 1812 года, когда народный порыв против наполеоновской армии, разорявшей русские земли, привёл к формированию мощнейшей силы, внесшей неоценимый вклад в общую победу над врагом.



Один из командиров партизанского движения в 1812 году Денис Давыдов
В этот день Россия вспоминает всех тех, кто жертвовал собой, борясь с врагом в партизанских отрядах, разрабатывал тактику нанесению наибольшего урона противнику в организациях подпольщиков. В этот день мы чтим память павших и выражаем глубокую признательность ныне живущим ветеранам за Великую Победу! С праздником!
http://topwar.ru/77818-29-iyunya-den-partizan-i-podpolschikov.html